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Testimonial

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José García
Presidente de TATSA

Tatsa es innovación, experiencia, calidad y tecnología, en la producción de vehículos para el autotransporte público de pasajeros.

Puma

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El Puma es un animal aguerrido característico del continente americano. La independencia, seguridad, agilidad, fortaleza y territorialidad, definen a este gran felino. En Tatsa nos sentimos identificados con la figura del puma porque sus características son parte de nuestra esencia.

Primer bus ecológico de la Argentina

Primer bus híbrido de la Argentina

El primer ómnibus ecológico de la Argentina fue diseñado y construido por TATSA luego de dos años de desarrollo conjunto entre la Agencia de Protección Ambiental del Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires, la Universidad Nacional de La Plata y la Cámara Empresaria de Autotransporte de Pasajeros. Oficina de tráfico.

Primer colectivo híbrido fabricado íntegramente en Argentina.

El modelo, llamado Ecobus, cuenta con dos motores, uno diésel y otro eléctrico, que posibilita reducir las emisiones de partículas y de gases del efecto invernadero. De esta manera TATSA se convierte en la primera terminal automotriz del país en construir un vehículo ecológico.

Produce un 55% menos de carbono, y hasta un 40% menos de gases de efecto invernadero.

El Ecobus actualmente se encuentra prestando servicio en la línea 62 perteneciente a GRUPO PLAZA, realizando el recorrido entre los barrios de Constitución, Retiro y Once. El modelo ya cuenta con la Licencia de Configuración de Modelo y la aprobación de la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT).

Principales características técnicas de funcionamiento

  • El motor diésel acciona el generador de electricidad que carga las baterías, que a su vez, alimentan el motor eléctrico que impulsa al vehículo.

  • Cuando está apagado el motor diésel el Ecobus puede funcionar sólo con energía eléctrica.

  • Las baterías son cargadas por el generador en los momentos que el vehículo requiere menor potencia (cuando está detenido o circulando a velocidad constante).

  • La potencia pico necesaria para la aceleración se obtiene del banco de baterías.

  • El motor diésel del autobús gira siempre a revoluciones constantes, reduciendo las emisiones que producen la aceleración y desaceleración en los motores convencionales.

  • Las baterías se recargan también recuperando la energía que se produce en el frenado de la unidad.

Reduce significativamente no sólo las emisiones de gases sino los niveles de ruido.


Reducción de emisiones respecto a un autobús convencional


Parámetros

Reducción

Material particulado

75 %

Nox + HC no metánicos

43 %

CO

55 %

Gases de efecto invernadero

30 – 40 %


El prototipo cuenta con un sistema de monitoreo de emisiones, consumo y rendimiento del colectivo, para poder evaluar el real beneficio de este tipo de vehículos y la reducción del impacto ambiental.